Polonia e Repubbliche Baltiche

Polonia e Repubbliche Baltiche

Polonia e Repubbliche Baltiche: un viaggio in solitaria di 7450 Km alla scoperta del´Nordest Europa

Premessa

Sono ormai passati parecchi anni dal mio ultimo vero viaggio in moto (per motivi personali che non sto qui a spiegare), ma la voglia di tornare in sella e vedere posti nuovi era tanta

Inizio questo report con indicazioni di carattere generale:

Preparativi e attrezzatura

La moto e´stata tagliandata prima della partenza ed equipaggiata con freni e gomme nuove
Oltre agli indumenti personali (scelti con parsimonia) mi sono munito di:

• Completo antipioggia OJ “Compact fluo R021”  (che mi ha pero´deluso: le motivazioni le trovate nel report)
• Pantalone+ Giubbotto da moto (piu´giubbotto traforato estivo)
• Nastro adesivo
• Nastro da pacchi
• Cinghie elastiche
• Fil di ferro
• Fascette di plastica
• WD40
• qualche attrezzo per piccoli interventi
• Spray impermeabilizzante
• Tanichetta da 2 I in plastica pieghevole per benzina
• Tanichetta da 0,5l per olio motore
• Navigatore satellitare BMW Navigator VI
• Powerbank
• Attrezzatura fotografica (QUI)

Costi

I prezzi indicati nel report sono stati lasciati nelle rispettive valute e, se non diversamente indicato, i prezzi dei pernotti sono comprensivi di luce, acqua, asciugamani, biancheria da letto e cucina allestita.
Salvo alcune situazioni/luoghi particolarmente turistici, i prezzi in generale sono molto piu´bassi che i nostri.

Vitto e Alloggio

Per la prenotazione dei pernotti ho utilizzato la piattaforma Booking.com (ho prenotato Hotel, B&B o appartamenti), mentre per vitto mi sono rivolto a ristoranti oppure ho cucinato io quando la struttura dove pernottavo aveva la cucina.
Per l´organizzazione del viaggio ho utilizzato l´app Trip Rider (disponibile purtroppo solo per iOS) : App utilissima che funziona offline e consente la pianificazione giornaliera delle tappe, delle cose da vedere, consente il salvataggio delle prenotazioni come immagini o PDF (cosi da evitare di doverle stampare), di tenere traccia dei costi sostenuti  e di allestire un piccolo diario dove annotare gli eventi salienti della giornata (oltre ad altre funzionalita´).
NB: ho voluto/dovuto prenotare i pernotti in anticipo perche´, soprattutto sul versante baltico, il mese di Luglio e´gia´ stagione turistica (soprattutto per i locali, tedeschi e finlandesi) e quindi trovare sistemazioni a prezzi accettabili sarebbe stata impresa non facile.

Clima

La prima settimana e´ stata particolarmente calda (come del resto in tutta Europa) con temperature attorno ai 30 32 C che non rendevano il viaggiare in moto particolarmente confortevole, mentre nelle restanti due settimane le temperature si sono assestate attorno ai 20 22 C con un totale di 4 o 5 giorni di pioggia piu´o meno intensa  (quindi mi posso ritenere piu´ che fortunato).

Strade e velox

Per quanto riguarda i limiti di velocita´ sono simili ai nostri e i controlli sono affidati alle postazioni fisse ampiamente segnalate.

Un discorso a parte invece va fatto per quanto riguarda il manto stradale: in Polonia e Repubbliche Baltiche finche´ si rimane sulle strade  principali nessun problema, mentre , soprattutto in Polonia, se si percorrono strade secondarie o panoramiche la situazione diventa disastrosa; le strade son costellate da buche piu´o meno grandi, solchi lungo le carreggiate e sabbietta a lato strada (situazioni decisamente non adatte alla guida in moto).
Inoltre in Polonia e´ in atto un piano di rifacimento del manto stradale che riguarda attualmente le strade secondarie: cio´significa sulla maggior parte delle strade si incontrano cantieri ogni 300 metri (cio´significa strade in terra battuta per alcuni km che diventano di fango puro in caso di pioggia).

Altra piaga che affligge la Polonia e´ il traffico: la quasi assenza di autostrade fa si che tutto il traffico viaggi sulle strade principali che altro non sono che normali strade a 2 corsie (uno per senso di marcia) con una quantita´di camion veramente elevata che rende la percorrenza molto lenta; quindi come avrete capito viaggiare su due o quattro ruote in Polonia non e´ una cosa piacevole.

Trasporti e itinerari

Oltre ai percorsi motociclistici, il viaggio è stato caratterizzato dall’utilizzo di due traghetti (i biglietti si acquistano direttamente in loco senza prenotazione):

Il primo in Estonia per raggiungere l´isola di Muhu (tratta Virtsu – Kuivastu) operato da Praamid
Il secondo in Lituania per raggiungere Nida (tratta Klaipeda – Smiltyne) operato da Keltas

Itinerari: sono stati pianificati scegliendo le località e i luoghi di maggior mio interesse (principalmente di carattere paesaggistico) e dividendo poi il percorso in tratti giornalieri di kilometraggio variabile in base alle esigenze per avere il tempo di fermarsi ad ammirare e fare fotografie (oltre a rispettare i limiti).